El vuelo operará inicialmente solo tres veces por semana, antes de entrar en servicio diario el 18 de octubre. A partir del 28 de octubre, el horario cambia ligeramente de modo que el SQ22 saldrá de Singapur a las 12:40 a. M. Y llegará el mismo día a las 6:30 a. M. ( eso hace que sean solo 17 horas, 50 minutos). El vuelo SQ21 partirá de Newark a las 9:45 a.m. y llegará al día siguiente a las 5:15 p.m. Los horarios de vuelo cambian nuevamente con el horario de verano, así que asegúrese de verificar el horario para sus fechas específicas.

Misma ruta, avión nuevo

El lanzamiento del jueves en realidad marca el regreso de los vuelos sin escalas entre Newark y Singapur.

Este es un evento que, en muchos sentidos, lleva cinco años preparándose, dijo el portavoz de Singapore Airlines, James Boyd. Aunque Singapore Airlines realizó los vuelos de mayor distancia y duración durante toda una década utilizando un avión diferente, la tecnología ha avanzado hasta el punto en que ahora podemos relanzar vuelos de ultra larga distancia de manera rentable.

Singapore Airlines voló Newark – Singapur hasta 2013 utilizando un Airbus A340-500 de clase ejecutiva. Esta vez, la aerolínea empleará nuevos Airbus A350-900ULR. Este jet, del que Singapore Airlines es el cliente de lanzamiento, es prácticamente el mismo que el estándar. Airbus A350-900 ya está en servicio tanto con Singapore Airlines como con otras aerolíneas como Cathay Pacific, Delta y Qatar Airways. Sin embargo, el ULR significa alcance ultralargo y puede recorrer 11,160 millas. Eso es 1.800 millas más que un A350-900 típico.

Lo que nos ofrece la nueva aeronave, como público viajero, es un nuevo conjunto de opciones para ahorrar tiempo y viajar con mayor comodidad, dijo Boyd. Para vuelos desde los EE. UU., Singapur se encuentra justo fuera del rango de servicio de aviones como el Boeing 747 y 777 y el Airbus A380, todos los cuales requieren una parada intermedia. El A350-900ULR es un avión que nivela el campo de juego y nos permitirá conectar muchos más puntos dentro de los EE. UU. Con Singapur sin escalas.

Asignaciones de asientos

Para hacer soportable el vuelo de casi 19 horas, Singapore Airlines ha optado por una configuración de cabina con 94 asientos económicos premium y 67 asientos en clase ejecutiva. No hay asientos económicos ni de primera clase.

Las dos cabinas de clase ejecutiva cuentan con algunos de los asientos más nuevos de Singapore Airlines. Están dispuestos en un patrón 1–2–1 orientado hacia el frente. Cada uno tiene un ancho ultra ancho de 28 pulgadas, con un paso de 60 pulgadas entre los asientos. Se reclinan en camas completamente reclinables que miden seis pies y medio de largo. Las pantallas de entretenimiento individuales miden 18 pulgadas de ancho y todas tienen alimentación en el asiento y puertos USB para mantenerse cargadas.

Los asientos económicos premium están distribuidos en una sola cabina en la parte trasera en un patrón principalmente de 2–4–2. Hay asientos individuales C y H, sin embargo, en las filas 40-42 si puede estar cerca del baño. Estos son los asientos económicos premium más recientes de la aerolínea y miden 19.5 pulgadas de ancho. Eso es aproximadamente una pulgada más ancho que los asientos económicos premium en American y Delta. Cada uno tiene 38 pulgadas de inclinación y ocho pulgadas de reclinación, con reposapiés y piernas de diseño ergonómico. Las pantallas de entretenimiento personal son de 13,3 pulgadas de ancho y todos los asientos tienen tomas de corriente personales y puertos USB.

El concepto de vuelo de ultra larga distancia ha madurado en los cinco años desde la última vez que operamos este vuelo con todos los aviones de clase ejecutiva, dijo Boyd. Ofrecer dos clases de servicio representa una democratización de este tipo de viaje y permite a una franja más amplia de viajeros el beneficio de llegar a Singapur cómodamente de cuatro a seis horas más rápido que tomar vuelos de conexión.

En otras palabras, la aerolínea espera atraer no solo a los viajeros de negocios, sino también a los de placer, incluidos los adultos mayores y los millennials que buscan llegar a Singapur y destinos secundarios más rápido.

Comodidad de la cabina

Además de los asientos, el A350 presenta una serie de características de lucha contra el desfase horario, todas diseñadas para minimizar los efectos de los vuelos de larga distancia. La estructura compuesta del fuselaje es más resistente que el acero, por lo que la cabina se puede presurizar al equivalente a 6.000 pies, frente a los 8.000 de los aviones convencionales. La humedad se puede mantener cerca del 20 por ciento, en contraposición al 10 por ciento en aviones convencionales. Ambos factores deberían ayudar a reducir síntomas como la fatiga y el aturdimiento.

El A350-900ULR también tiene varias zonas de temperatura para un control climático preciso en toda la cabina de pasajeros y más de 16 millones de configuraciones de iluminación ambiental que se pueden programar para ayudar a los viajeros a ajustar sus ritmos circadianos en rutas específicas. También hay filtros HEPA de grado hospitalario que hacen circular aire por toda la cabina cada dos o tres minutos.

Singapore Airlines pondrá en servicio A350-900ULR con la misma configuración de cabina volando entre Singapur y Los Ángeles a partir del 2 de noviembre, poco después de que United finalice sus vuelos entre las dos ciudades.

Lo que cuesta el vuelo más largo del mundo

¿Listo para probar el nuevo servicio por ti mismo? En el momento de redactar este artículo, las tarifas aéreas de Newark a Singapur en clase económica premium eran $ 1,017 de ida o $ 1,623 de ida y vuelta. Las tarifas de ida en clase ejecutiva comienzan en $ 3,379 de Newark a Singapur a finales de este mes, o $ 5,098 de ida y vuelta.

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También puede utilizar millas aéreas para reservar estos asientos. La forma más sencilla de hacerlo es crear un Cuenta de viajero frecuente KrisFlyer de Singapore Airlines . El programa es un socio de transferencia de American Express Membership Rewards, Chase Ultimate Rewards y Citi ThankYou Rewards, por lo que si tiene tarjetas de crédito que ganan este tipo de puntos, puede transferir millas a su nueva cuenta cuando sea el momento de reservar un boleto.

Los asientos económicos premium con el nivel de millaje más bajo cuestan 70,000 millas en cada sentido. Los premios de clase ejecutiva son 92,000 millas por trayecto. Los impuestos y tarifas son de aproximadamente $ 6 a $ 50, según la dirección de viaje.