Airbus utiliza un cable de fibra óptica de gran ancho de banda para los sistemas de entretenimiento en vuelo que no requiere esas voluminosas cajas individuales debajo de los asientos, por lo que los pasajeros tienen más espacio para las piernas. El fabricante también puede instalar sistemas Wi-Fi en el avión en su propia fábrica, lo que facilita que las aerolíneas ofrezcan Internet durante el vuelo.

El A350 es más silencioso que los jets de larga distancia comparables gracias a los motores Rolls-Royce Trent XWB, que son los motores más eficientes en combustible en servicio en la actualidad. El nivel medio de ruido de la cabina es de solo 57 decibelios, que según Airbus es un 75 por ciento menor que el de los aviones convencionales y hasta 6 decibelios menor que en el 787.

Finalmente, para los #avgeeks, el A350 tiene una cosa que el Boeing 787 no tiene: una cámara trasera, para que pueda ver el progreso de su vuelo desde el despegue hasta el aterrizaje.

Aviones A350, asientos nuevos

Si bien ninguno de los Airbus A350 actualmente en servicio ofrece cabinas de primera clase, las aerolíneas que utilizan el jet han instalado las últimas versiones de los asientos business, premium economy y economy en sus nuevos aviones.

El avión fue el primero en contar con los nuevos asientos de clase ejecutiva de suites y los asientos económicos premium internacionales de Delta. El A350 de Delta es la culminación de muchos años de inversiones en productos y servicios que se unen para mejorar la experiencia del cliente durante el vuelo, dijo Robbie Schaefer, gerente de productos a bordo de Delta.

Schaefer detalló las evoluciones del diseño en la suite Delta One que incluyen puertas que se cierran para mayor privacidad, controles de iluminación ambiental personalizados, nuevas áreas de almacenamiento y nuevos monitores de entretenimiento a bordo de 18 pulgadas. También señaló que el A350 es el primer avión internacional en ofrecer Wi-Fi 2Ku de alta velocidad, y que Delta pudo instalar un servidor de 6TB a bordo, que es seis veces más grande que su anterior servidor más grande, para brindar más contenido de entretenimiento a los pasajeros. en todas las cabañas.

Un nuevo avión como el A350 representa la oportunidad de evolución, dijo el vicepresidente senior para América de Cathay Pacific, Philippe Lacamp. Rediseñamos completamente todos los asientos de nuestras cabinas. Además de los asientos mejorados de clase ejecutiva con espacio de almacenamiento adicional y características de servicio como las funciones No molestar y Llamada de despertador, el A350 de Cathay Pacific tiene nuevos asientos económicos con reposacabezas de seis posiciones, cuyo diseño patentado brinda mejor soporte y comodidad para dormir, dijo Lacamp.

Rutas y aerolíneas A350

Gracias a su tamaño y eficiencia de combustible, es más pequeño que otros aviones de largo recorrido como el Boeing 777 y el Airbus A380, las aerolíneas pueden emplear el A350 en rutas estacionales o entre ciudades que de otro modo no serían económicamente viables.

Dieciséis aerolíneas comerciales operan actualmente A350, incluidas Air Mauritius, Finnair, THAI y Vietnam Airlines. Aquí están los que los llevan a América del Norte ahora o en un futuro próximo.

Asiana A350: La aerolínea con sede en Corea del Sur ya vuela un A350 en su ruta desde Seúl Incheon a San Francisco y pondrá en servicio otro A350 desde Seúl a Los Ángeles a partir de agosto de 2018.

Cathay Pacific A350: La aerolínea vuela A350-900 desde su hub en Hong Kong a Newark, San Francisco y Vancouver, y pondrá en uso el primero de sus A350-1000 en una nueva ruta desde Hong Kong a Washington Dulles que se lanzará el 16 de septiembre de 2018.

China Airlines A350: La aerolínea taiwanesa China Airlines vuela A350 desde su base en Taipei a Honolulu y Vancouver.

Delta A350: El principal aeropuerto A350 de la aerolínea es su hub en Detroit, desde donde vuela a Tokio Narita, Seúl Incheon, Beijing a partir del 17 de enero, Amsterdam Schipol a partir del 31 de marzo y Shanghai Pudong a partir del 19 de abril. También volará de Atlanta a Seúl a partir del 24 de marzo. y de Los Ángeles a Shanghai a partir del 2 de julio.

Hong Kong Airlines A350: En competencia directa con Cathay Pacific, la advenediza Hong Kong Airlines ha comenzado a volar el A350 a Los Ángeles y comenzará a volar con el jet a San Francisco en marzo.

LATAM A350: La aerolínea sudamericana LATAM vuela el A350 desde São Paulo a Nueva York JFK y a Orlando del 1 de enero al 19 de febrero y luego el 25 de marzo en adelante.

Lufthansa A350: La única ruta estadounidense del gigante alemán que utiliza un A350 es de Múnich a Boston.

Philippine Airlines A350: A partir de 2018, la aerolínea comenzará a volar desde Manila a Nueva York JFK y Toronto Pearson utilizando A350.

Qatar Airways A350: Cliente de lanzamiento tanto del A350-900 como del A350-1000, esta aerolínea de Oriente Medio vuela el avión desde Doha a Boston, Miami (comenzando nuevamente el 16 de febrero de 2018), Nueva York JFK y Filadelfia.

Singapore Airlines A350: Esta aerolínea del sudeste asiático vuela desde Singapur a San Francisco usando un A350 y tiene planes de usar una versión de ultra largo alcance del avión para comenzar vuelos a Los Ángeles y Nueva York JFK también.

Pero una nota final e importante sobre la reserva: estas aerolíneas operan varios vuelos diarios en varias de estas rutas utilizando diferentes tipos de aviones. Por ejemplo, uno de los vuelos de Cathay Pacific a San Francisco es a bordo de un A350, mientras que el otro está en un Boeing 777.

Antes de reservar, use una herramienta como Routehappy o Vuelos de Google para verificar que el vuelo que está reservando sea a bordo de un A350, en lugar de otro modelo.