Siete personas vomitaron en un vuelo de Delta de Minneapolis a San José la semana pasada debido a graves turbulencia . El mes pasado, casi todos en el avión vomitaron durante un descenso particularmente turbulento al aeropuerto Washington Dulles . Incluso los pilotos informaron estar al borde del vómito.

Los patrones climáticos inusuales y los fuertes vientos han generado múltiples informes de pasajeros con náuseas durante las últimas semanas. Y podría estar empeorando.

Un estudio de la Universidad de Reading el año pasado predijo que el cambio climático podría conducir a un aumento del 149 por ciento en turbulencias severas. Y otro estudio publicado en Cartas de investigación geofísica predijo que la turbulencia de aire claro (imposible de ver y difícil de predecir con el radar) podría triplicarse en 30 años, debido al cambio climático.

Los cambios significativos y repentinos en la temperatura global podrían conducir a bolsas de aire más ásperas y frecuentes por encima de los vientos en chorro del mundo, creando turbulencias peores y más frecuentes.

Como un barco en aguas turbulentas, los aviones experimentan turbulencias con vientos fuertes. Estos vientos fuertes pueden ser causados ​​cuando una montaña o una gran estructura artificial empuja el aire hacia arriba desde abajo, cuando un piloto se mueve de un curso de flujo de aire a otro (como cruzar a una corriente en chorro para aprovechar los vientos rápidos), o cuando hace calor. el aire se eleva a través del aire más frío La turbulencia también puede verse afectada por patrones climáticos estacionales .

Diferentes aeronaves reaccionan a la turbulencia de diferentes maneras: sientes la turbulencia en una aeronave dependiendo de dos factores: uno es el tipo de aeronave - la turbulencia no se siente igual en diferentes tipos de aeronaves, Gilberto López Meyer, vicepresidente senior de seguridad y operaciones de vuelo de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), dijo en una conferencia en diciembre. Al pasar por la misma zona de aire, los viajeros de un avión comercial grande sentirían menos turbulencias que los de un pequeño jet privado. La velocidad del aire también puede afectar la forma en que la turbulencia afecta al avión.

Si bien los viajeros frecuentes pueden notar que sus rutas se vuelven más accidentadas, los fabricantes de aviones están trabajando en tecnología que podría mitigar los efectos de las turbulencias para aquellos en la cabina. Boeing está desarrollando un láser que, cuando se coloca en el morro de un avión, podría ayudar a los pilotos a evitar turbulencias en el aire. Esta tecnología les daría a los pilotos la oportunidad de esquivar la trayectoria del aire agitado o permitiría a los asistentes de vuelo el tiempo suficiente para asegurar la cabina.

Mientras tanto, es probable que los viajeros que recuerden llevar abrochado el cinturón de seguridad durante los vuelos no tengan que preocuparse por la seguridad durante las turbulencias. En 2016, solo 44 personas resultaron heridas por turbulencias - la mayoría de los cuales eran tripulantes de vuelo o pasajeros que no llevaban puesto el cinturón de seguridad. Y es muy poco probable que la estructura del avión se vea comprometida por las turbulencias. Las regulaciones de la Administración Federal de Aviación requieren que la aeronave esté diseñada para soportar mucha, mucha más turbulencia de la que la mayoría jamás encontrará.