Puede haber hasta 30 tripulantes, tanto de cabina como de pilotos, repartidos por una aeronave en un vuelo de larga distancia. Entonces, las buenas comunicaciones son cruciales. Ahí es donde entran todas las campanas, afirma la aerolínea. En nuestro avión Airbus, oirá el sonido 'boing' poco después del despegue; este sonido le permite a la tripulación saber que el tren de aterrizaje se está retrayendo ... El segundo boing suele ser cuando la señal del cinturón de seguridad está apagada.

Las diversas campanillas y su frecuencia también son importantes. Al parecer, la diferencia entre un solo y un triple ding depende de la urgencia de la situación.

Qantas usa un solo timbre para los pasajeros que necesitan servicio y un tono de timbre alto-bajo para que los miembros de la tripulación llamen a otros miembros de la tripulación en otras partes de la cabina (para cosas que no son de emergencia).

Tres campanillas bajas seguidas significan que hay turbulencias más adelante y toda la tripulación debe guardar los carritos de comida y abrocharse los cinturones de seguridad.

Por supuesto, cada aerolínea utiliza un sistema personalizado. De acuerdo con la Correo Huffington , United Airlines no solo usa un solo timbre para los pasajeros que solicitan servicio, sino también para notar que el letrero del cinturón de seguridad se ha encendido o apagado.

Y un portavoz de Southwest Airlines dijo HuffPost que la aerolínea utiliza una combinación de tonos de comunicación en la cabina, pero se negó a especificar qué significa cada sonido, citando seguridad.