Durante demasiado tiempo, los asientos económicos se han construido con una mentalidad de talla única, lo que resulta en una realidad de talla única. La innovación en los asientos económicos ha sido escasa y los asientos ajustables son un sueño casi imposible.

Pero un nuevo diseño de asiento , desarrollado a través de una colaboración de Airbus Innovation Lab con una agencia de diseño estratégico CAPA , puede haber descifrado el código en el asiento económico del futuro.

El fundador y director creativo de LAYER, Benjamin Hubert, diseñó el concepto de asiento, llamado 'Move', en torno a elementos inteligentes que ayudar a que el asiento se adapte al tamaño y las necesidades de cada pasajero individual . Los textiles inteligentes, que se vinculan a una práctica aplicación móvil, permiten a los pasajeros monitorear y controlar los factores de comodidad, incluida la tensión del asiento y la temperatura desde su teléfono.

En LAYER, creemos que un buen diseño debe ser accesible para todos ”, dijo Hubert. “Con demasiada frecuencia, los nuevos conceptos de vuelo se centran en la innovación en la clase ejecutiva. Estábamos emocionados de emprender este proyecto con Airbus para encontrar formas de mejorar y agregar valor a la experiencia de la clase económica, tanto para el pasajero como para la aerolínea.

La estructura liviana del asiento 'Move' es similar a las sillas ergonómicas modernas, con un marco compuesto perforado que está equipado con un asiento de eslinga de una pieza de punto.

La funda que compone el asiento del cabestrillo está confeccionada con un textil de mezcla de madera de poliéster que tiene hilo conductor en el tejido. Este hilo se conecta a sensores que miden datos biométricos de los pasajeros, como la temperatura, la tensión del asiento, la presión y el movimiento de los pasajeros. Los pasajeros pueden usar su aplicación Move para cambiar la configuración del asiento de masaje a la hora de la comida para dormir. La aplicación también puede recordar a los pasajeros cuándo deben moverse para evitar molestias e incluso sugerirá ejercicios durante el vuelo.

Los sensores integrados también ayudan a que el asiento inteligente se adapte automáticamente al peso, tamaño y tipo de movimiento del pasajero para reducir los puntos de presión. El tejido de la funda del asiento es más grueso donde se necesita acolchado, y los hilos conductores contraen la tela para ajustarse al asiento alrededor del cuerpo.

Fundamentalmente, el concepto de asiento no se reclina, negando el acalorado debate sobre si reclinarse en un avión está bien. 'Move' tiene un respaldo fijo, pero los elementos ajustables dejan espacio para que los pasajeros se estiren.

Otras características inteligentes incluyen mesas de bandejas ajustables, opciones para entretenimiento a bordo y tomas de corriente, y apoyabrazos desmontables que permiten que las parejas y los grupos se sienten juntos más cómodamente.

La mesa de la bandeja se guarda verticalmente en este asiento y se puede plegar a la mitad para bebidas o para sujetar tabletas mientras los pasajeros miran su propio entretenimiento. Se pueden desplegar a tamaño completo cuando los pasajeros quieran comer o trabajar. Por supuesto, ya hay mesas de bandejas plegables en varios aviones, pero el buen truco de este diseño en particular es que la altura de la mesa de bandejas es ajustable. Esto hace que el asiento sea mucho más cómodo de usar para diferentes actividades durante el vuelo, dejando más espacio para las rodillas para los pasajeros más altos y facilitando el acceso a los pasajeros más bajos.

El reposacabezas curvo crea un lugar para descansar la cabeza cuando duerme, sin caer sobre los hombros de sus compañeros de viaje.

Una isla central en el respaldo del asiento que sostiene la mesa de la bandeja ajustable también incluye un pequeño bolsillo para guardar objetos personales. Hay un área de almacenamiento especial en el costado del asiento diseñada para sostener a los pasajeros & apos; portátiles de forma segura.

Los pasajeros tampoco perderán sus dispositivos guardados. Los hilos sensibles a la presión del asiento inteligente pueden notificar a los pasajeros después del aterrizaje si han dejado algo atrás.

El concepto tardó 18 meses en desarrollarse y está destinado a vuelos de corta a media distancia. Pero no se emocione demasiado todavía: 'Move' todavía tiene que pasar por el largo proceso de desarrollo de prototipos hasta la certificación y la fabricación, y necesitaría una aerolínea para incorporarlo. Pero teniendo en cuenta sus características ecológicas (menor peso, menor dependencia de las espumas y cubiertas que son fáciles de quitar y mantener limpias), las aerolíneas podrían simplemente invertir.