Casi 14 años después del último vuelo del Concorde, los viajes aéreos Supersonic vuelven a estar de moda.

El proyecto Boom, respaldado por Virgin, tiene como objetivo llevar pasajeros de Londres a Nueva York en 3,5 horas y quieren asegurarse de que disfrutes cada minuto del viaje.

Este elegante jet navegaría a Mach 2.2 (o 1,451 millas por hora), un 10 por ciento más rápido que el Concorde y aproximadamente 2.6 veces más rápido que otros aviones comerciales que las aerolíneas vuelan hoy.

La cabina propuesta es lujosa, con una configuración de 1-1, cada pasajero tendría acceso directo al pasillo, una hermosa vista desde una ventana grande y un compartimento superior personal para equipaje de mano . Los asientos son similares a los de primera clase para viajes cortos y más lujosos que los de clase económica premium para viajes largos.

La compañía también promete un vuelo más suave que cualquier avión comercial actual, evitando turbulencias navegando a una altura de hasta 60,000 pies: Nuestro objetivo es brindar una experiencia tranquila y sin estrés desde el momento en que sube a bordo, ya sea que desee trabajar, jugar, o relájate, Boom dice en su sitio web .

Para los vuelos Boom de más de 6 horas (a destinos que podrían requerir más de 15 horas de vuelo hoy), la compañía dice que las aerolíneas podrían instalar suites planas .

La compañía cree que Boom tiene el tamaño adecuado para garantizar que las aerolíneas llenen todos los asientos a bordo y sigan ganando dinero. El Boom tiene espacio para que 45 pasajeros se estiren, al tiempo que garantiza que la economía tenga sentido para las aerolíneas.

La cabina del Concorde & apos; Speedbird & apos; no dejaba mucho espacio para estirarse. Se dispuso en una configuración de 2-2 asientos con 40 pasajeros en la cabina delantera y los 60 en la cabina trasera. Había 38 pulgadas de espacio para las piernas, solo un poco más de lo que encontraría hoy en una cabina Premium Economy en un jet lento. Las ventanas de 6.5 por 4.5 pulgadas ofrecían una vista más limitada de los cielos que las que promete Boom, y no había compartimentos superiores espaciosos. Incluso el equipaje de mano estaba guardado en el vientre del Concorde.

Los pasajeros a menudo expresaron sorpresa por el interior tan limitado, dijo Jennifer Coutts Clay, quien trabajó en el programa Concorde de British Airways y es miembro del Comité Asesor del Concorde en el Museo Intrepid Sea, Air & Space de Nueva York. Pero a 60.000 pies, volando a Mach 2, los pasajeros podían ver los gloriosos colores del & apos; borde del espacio & apos; horizonte y la curvatura de la Tierra. Brindó experiencias inolvidables.

La economía del Concorde también fue mala porque era un avión futurista construido con los materiales disponibles hace décadas. Como explicó Blake Scholl, director ejecutivo y fundador de Boom en un comunicado de prensa, los diseñadores de Concorde no tenían la tecnología para viajes supersónicos asequibles.

Los nuevos fuselajes compuestos y los sistemas de materiales de alta temperatura, que harían que Boom fuera más rápido, liviano y seguro, fueron aprobados recientemente por los aviones comerciales de la FAA.

Teniendo en cuenta el lujo de algunos de los vuelos de larga distancia actuales, uno podría preguntarse si necesitamos aviones más rápidos. Pero el vuelo supersónico atrae la imaginación y los diseñadores de la industria de las aerolíneas han ideado una variedad de formas de hacer que los viajes Mach 2+ sean placenteros.

Boom es optimista sobre las aerolíneas que adoran el avión y ya están buscando clientes en el Medio Oriente. El avión de pasajeros Boom será una parte central de la flota de aerolíneas intercontinentales, dijo Mike Boyd, Boyd Group International. Los viajeros tienen hambre de vuelos más rápidos y las aerolíneas estarán entusiasmadas con una opción diferenciada y rentable para sus viajeros premium.

El visionario aeroespacial Richard Branson está lo suficientemente entusiasmado con el proyecto Boom como para poner su dinero en él: desde hace mucho tiempo me apasiona la innovación aeroespacial y el desarrollo de vuelos comerciales de alta velocidad. Como innovador en el espacio, la decisión de Virgin Galactic de trabajar con Boom fue fácil ”, dijo durante la presentación del demostrador XB-1 de Boom.

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Y él & apos; s no es el único ansioso por vuelos más rápidos . NASA está trabajando en un QueSST & apos; quiet supersonic & apos; avión que emitiría un golpe suave & apos; heartbeat & apos; en lugar de un gran BOOM al romper la barrera del sonido. Y científicos militares estadounidenses y australianos están trabajando en un & apos; scramjet & apos; que podría alcanzar Mach 7.5, lo suficientemente rápido como para llegar de Londres a Sydney en dos horas. Pero por ahora, eso es un concepto más que una realidad.

El enfoque de Boom en hacer que los viajes supersónicos sean prácticos y asequibles tanto para las aerolíneas como para los pasajeros podría hacer que Boom despegue. Boom dice que las aerolíneas podrían cobrar tarifas que coincidan con la clase ejecutiva actual. Para los VIP con un presupuesto de viaje razonablemente generoso que tienen mejores cosas que hacer con su tiempo que sentarse en un avión durante 16 horas, esta sería una excelente manera de volar.

Para aquellos con más dinero para gastar, el jet Boom también estará disponible para ordenar como un jet privado ultra-VIP a medida.