United Airlines & apos; El último vuelo en un jumbo jet Boeing 747 aterrizó en Honolulu el martes a las 3:01 p.m. hora local .

El vuelo 747 (sutil, lo sabemos) fue el servicio de despedida de la aerolínea al emblemático jumbo jet, el avión que marcó el comienzo de la era moderna de la aviación comercial cuando entró en servicio en 1970. Para enviar el 747 con estilo, United recreó el primer vuelo, el 23 de julio de 1970, de San Francisco a Honolulu.

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Si bien United no fue la primera aerolínea en volar con el avión (ese honor es para Pan Am), es una de las últimas en los EE. UU. El avión que alguna vez fue popular se ha desvanecido debido a los altos costos operativos, y por esa razón United incluso eliminó su flota 747 aproximadamente un año antes de lo esperado.

Pero el martes, todo eso se olvidó momentáneamente cuando la Reina de los Cielos se apoderó de ellos una vez más. El jumbo jet, el último en servicio de los nueve que United todavía tenía en su flota, despegó de la OFS de San Francisco en 11:50 a.m. hora local .

Eso fue unos 50 minutos de retraso, debido a un problema de mantenimiento , según los de a bordo.

El icónico 747 es un avión notablemente especial que marcó una nueva era de viajes aéreos y fue igualmente reconocible y querido por nuestros clientes y tripulación por igual, dijo Oscar Muñoz, CEO de United, en un comunicado. Si bien hoy es agridulce, seguiremos honrando el legado revolucionario de la Reina de los Cielos de conectar a las personas y unir al mundo con nuestra próxima generación de aviones de largo recorrido.

A bordo del vuelo, alrededor de 300 pasajeros, incluidos clientes, empleados de United e invitados (léase: entusiastas de la aviación), celebraron la jubilación agridulce con Mai Tais y entretenimiento, refrigerios y refrigerios con temática de la década de 1970.

Los asistentes de vuelo vestían uniformes retro y los pasajeros incluso obtuvieron tarjetas de embarque retro y algún botín conmemorativo.

La ex Reina de los Cielos ha perdido el favor de las aerolíneas con el surgimiento del Boeing 737 de tamaño mediano (y las competitivas series Airbus 320 y 321) y el Boeing 787 Dreamliner de tamaño gigante (y el Airbus 380). Los primeros aviones operan de manera más rentable y han evolucionado tecnológicamente para viajar distancias más largas, y los segundos ofrecen comodidad y eficiencia de combustible de última generación.

A pesar de eso, el 747 mantiene una base de fanáticos devotos entre la multitud de la aviación. El factor nostalgia es importante para la época en que los viajes aéreos se volvieron para unos pocos y, en cambio, para muchos.

Los verdaderos fanáticos pueden ofertar por partes de la flota 747 de United en una subasta en línea de todo, desde un indicador de velocidad del aire a un número de cola cortar un avión a un fila de asientos . (Se requiere membresía de MileagePlus para ofertar).

Sin embargo, cualquiera que todavía quiera volar por los cielos en un 747, ahora deberá reservar un vuelo en las pocas aerolíneas del mundo. todavía usando el modelo .

Y quién sabe, el 747 podría volver algún día. Pero por ahora, nos va bien a esta Reina.