Cada vuelo es una oportunidad para descifrar códigos secretos de aviación.

Los pasajeros astutos notarán calcomanías triangulares negras ubicadas sobre asientos selectos en la cabina. Otros pueden cuestionar por qué las bandejas y los asientos deben estar en posición vertical y bloqueada durante el despegue y el aterrizaje. Y ahí está la vieja pregunta de por qué los pilotos se llaman Roger.

En medio de todos estos códigos, jerga y procedimientos arcanos, los pasajeros pueden creer que el letrero de abrocharse el cinturón de seguridad es bastante sencillo. Cuando está encendido, permanece en su asiento con el cinturón de seguridad puesto. Cuando está apagado, puede moverse libremente por la cabina. Pero los pilotos también pueden usar la señal para comunicarse con la tripulación de cabina sin tener que hacer una llamada o un anuncio.

Un timbre doble y un destello del letrero del cinturón de seguridad significa que el despegue o el aterrizaje es inminente, y es la última señal del capitán para que la tripulación tome asiento, Laura Hutcheson, un asistente de vuelo de Virgin Atlantic, le dijo al Washington Post .

Diferentes números de destellos y campanillas pueden codificarse para diferentes señales, según la aerolínea. Pueden indicar cambios de altitud, turbulencias o si el piloto tiene un mensaje que no es de emergencia para la tripulación de vuelo (incluso algo tan mundano como por favor traiga café, según el ex piloto de U.S. Airways John Cox ).

Tres golpes generalmente señalan un mensaje de prioridad desde la cabina de vuelo a la tripulación de cabina . Esto podría ser algo así como una advertencia de turbulencia severa, que les permite a los asistentes de vuelo que guarden los carros rodantes y se preparen para los cielos llenos de baches.