Y una mirada al interior revela la cantidad de detalles necesarios para crear una comida antes de que llegue al avión.

Desde cómo se seleccionan los elementos del menú y qué ingredientes se utilizan hasta cómo difieren las comidas dentro de cada cabina y las herramientas innovadoras que se utilizan para que todo sea posible, aquí hay una mirada al interior del increíble proceso.

Preparando:

Mantener una higiene y seguridad estrictas al preparar más de 20.000 comidas al día es fundamental, por lo que la instalación cuenta con medidas estrictas. Después de pasar por seguridad, se requiere que el personal use ropa protectora, redecillas para el cabello y zapatos para mantener la seguridad en superficies resbaladizas.

La instalación incluso tiene una ducha de aire que el personal usa cuando ingresa al área de producción, de pie en la máquina para recibir un chorro de aire para eliminar cualquier objeto extraño, como cabello, de la ropa.

Escanear y almacenar:

Los artículos que ingresan a las instalaciones también deben pasar por seguridad, con productos como frutas y verduras escaneados a través de máquinas de rayos X antes de ser almacenados. Los artículos almacenados en la instalación principal se utilizan en uno o dos días, y la aerolínea alberga una instalación de almacenamiento en expansión que se utiliza únicamente para alimentos a granel como arroz basmati, harina, aceite de cocina y azúcar, en otro lugar de Dubai.

En un año se utilizan más de 500 toneladas de frutas como melón, sandía y piña. La aerolínea tiene más de 60 selecciones de quesos solo en su red, que provienen de diferentes países de todo el mundo.

Limpiar:

El tiempo es esencial, por lo que una vez que los carros de vuelos anteriores aterrizan en las instalaciones, todos los elementos sucios se retiran para que el personal los limpie. Hay un área completa dedicada al lavado de artículos, con personal que lava millones de platos y cubiertos todos los días. La instalación cuenta con ocho máquinas diferentes que se utilizan para lavar artículos, e incluso los carros se lavan después de cada vuelo.

Artículos como almohadas, mantas y colchones también se lavan en las instalaciones.

Hora de cocinar:

Dado que las normas de seguridad a menudo prohíben el uso de parrillas de llama abierta en aviones comerciales, las selecciones de alimentos calientes se preparan de antemano y luego se congelan a temperaturas específicas (que son verificadas por un equipo de higiene interno) y luego los miembros de la tripulación de cabina las recalientan mediante hornos de convección. en el avión.

Las cocinas se dividen entre un área dedicada exclusivamente a selecciones de alimentos fríos, un área para selecciones de alimentos calientes y una cocina para pasteles y postres.

Alimentos fríos:

En la cocina fría, el personal servirá platos que incluyen bandejas de frutas, sándwiches y aperitivos como los canapés que se ofrecen a los pasajeros de primera clase. La aerolínea trabaja con chefs de Dom Pérignon para crear canapés especiales, con opciones que van desde pato confitado con piña al curry hasta una tartaleta de langostinos escalfados y guacamole.

Catering para cada cabaña:

La mayoría de los platos de primera clase están enchapados a bordo, mientras que los platos de clase ejecutiva están enchapados previamente para que la tripulación agregue las últimas guarniciones finales a bordo. Todos los platos económicos están prechapados en la instalación. Todo, desde aderezos para ensaladas hasta salsas de soja que acompañan a los platos, se preparan de antemano para garantizar que la tripulación pueda tener un servicio de comidas que funcione de manera eficiente.

Calentar:

En el área caliente de la cocina, todos los alimentos se cocinan hasta que alcanzan una temperatura central de aproximadamente 149 grados Fahrenheit. A partir de ahí, se colocan en una cinta transportadora para pasar por un enfriador de vidrio en espiral.

Un departamento de higiene dedicado verifica la temperatura de los artículos refrigerados, y todos los alimentos tienen un código de barras con su calidad y temperatura y se almacenan. Los chefs prepararán las comidas ocho horas antes de un vuelo, y los alimentos calientes tendrán una vida útil de 72 horas, aunque el equipo normalmente trabaja en un período de 43 horas.

Planificación y preparación:

Emirates actualiza su menú mensualmente, trabajando con socios regionales en cada ubicación para crear platos adaptados específicamente a la zona. Dado que los chefs necesitan importar ciertos ingredientes, como carnes y mariscos, los pedidos deben realizarse con hasta ocho meses de anticipación, razón por la cual la aerolínea ya está trabajando en sus selecciones de menú para 2020.

Escogiendo los ingredientes correctos:

Para James Griffith, vicepresidente de gastronomía de Emirates, mientras que los aviones comerciales proporcionan una atmósfera más seca y una mayor presión, los avances en los aviones de hoy hacen que comer en el cielo sea similar a comer en los Alpes. Para combatir estas ligeras variaciones, la aerolínea se enfoca en proporcionar ingredientes que tengan sabores fuertes, dulces y picantes que incluyen alimentos ácidos como tomates y aceite de oliva, e ingredientes a base de cítricos como la maracuyá.

La aerolínea incluso utiliza un aceite de oliva virgen extra prensado en frío especial creado por el Castello Monte Vibiano Vecchio en Umbría, donde las aceitunas todavía se recogen a mano.

Guisos, especias y caldos:

Los platos indios también son una opción popular gracias al uso intensivo de especias, que ayudan a mantener el sabor. Griffith también encuentra que las salsas funcionan mejor para recalentar platos para mantener la humedad, razón por la cual opciones como el osso buco y la carne bourguignon son opciones populares.

Golosinas difíciles para llevar a los cielos:

Un elemento difícil de preparar para los vuelos es el bistec, debido al hecho de que los miembros de la tripulación necesitan recalentar cientos de ellos a una consistencia particular. Por lo general, las carnes de músculos enteros se chamuscan por todos lados y se cocinan hasta que cambia de color, y luego se requiere que la tripulación siga las pautas específicas de temperatura y cocción para garantizar que salga a la temperatura adecuada para un pasajero.

Partiendo el pan:

El pan también puede ser un artículo complicado, ya que debe refrigerarse por motivos de higiene, lo que puede provocar que se seque.

El pan también se puede secar rápidamente cuando se deja abierto en cabinas de aviones secas, por lo que el personal reduce el tiempo de horneado para servicios como el té de la tarde, donde se usa pan de molde. Esta es la misma razón por la que los sándwiches o los artículos con pan rebanado suelen estar bien empaquetados hasta que se abren para el consumo para ayudar a que se mantengan blandos el mayor tiempo posible.

A veces, los transportistas agregan aditivos para evitar que alimentos como estos se sequen, según Griffith, pero Emirates & apos; los panaderos son inflexibles en el uso de productos naturales, por lo que el equipo dedicó tiempo a encontrar una harina francesa de alta calidad que ayude a los panes a mantener su textura por más tiempo.

Comidas económicas y tripulantes:

Servir y despachar los servicios de comidas para unos 300 pasajeros puede ser un proceso complejo, por lo que cuando se trata de comidas económicas, la aerolínea ha cambiado de carnes enteras a elementos como guisos con porciones en cubos. Los miembros de la tripulación también tienen un menú separado, que generalmente incluye selecciones como ensaladas y sándwiches empacados, que también se preparan en las instalaciones.

Selecciones dulces:

Los artículos de pastelería también pueden ser uno de los artículos más difíciles de preparar, ya que tienen restricciones de tiempo más estrictas debido a ingredientes como las gelatinas. Solo tienen una asignación de 48 horas desde el momento en que están preparados hasta el momento en que se sirven, y el transporte de los alimentos en camiones hasta el avión toma 40 minutos solos.

El proceso de repostería:

Los pasteles para la economía se hacen en una línea de ensamblaje y generalmente incluyen tres componentes: algo con textura como migas de galleta o trozos de chocolate, una mousse (típicamente de maracuyá o mango) y una guarnición en la parte superior. Los pasteles de cabina premium se preparan a mano en las mesas, aunque todos los postres se elaboran frescos en lugar de congelados, lo que significa una vida útil más corta pero ayuda a garantizar una mayor calidad.

Herramientas de alta tecnología:

La instalación alberga instrumentos innovadores como el hidroprocesador, que utiliza agua a alta presión para cortar trozos de torta para garantizar tamaños uniformes y un desperdicio mínimo. La presión es tan fuerte que incluso puede cortar huesos, razón por la cual la aerolínea también la usa para cortar carnes.

La aerolínea también tiene un sistema de monorraíl eléctrico que utiliza para transportar carritos de comida a lo largo de la enorme instalación. El monorraíl se extiende por más de 8,000 pies de largo y tiene puntos de bajada y recogida en toda la instalación.

Preparado y plateado:

En el área de preparación del vuelo, el personal armará juegos de bandejas con especificaciones precisas y los cargará en carros que luego serán transportados a través del sistema de monorraíl. De esta manera, la tripulación de cabina simplemente necesita calentar las selecciones de alimentos y cargarlas en las bandejas plateadas durante el servicio en vuelo. Cada producto tiene su propia posición, con 1000 bandejas hechas en 11 horas. El personal tiene fotografías que muestran cómo se debe colocar cada bandeja, con las bandejas ensambladas en carros que luego se almacenan en enfriadores y se colocan para cada vuelo.

Hasta el último detalle:

No se escatiman detalles, con el personal limpiando y enrollando manualmente más de 20,000 juegos de cubiertos en 24 horas.

Incluso hay pautas sobre cómo deben verse los cubiertos en el plato, y la aerolínea sigue siendo una de las pocas que también continúa usando cubiertos de acero inoxidable en las cabinas económicas.

Añadiendo los últimos toques:

En las instalaciones también se preparan revistas a bordo, kits de comodidades y la variedad de vinos y licores regionales que se encuentran en los vuelos.

A medida que se acercan los últimos pasos, el personal a menudo está listo para cambios inesperados que pueden incluir una solicitud de último minuto (los pasajeros a veces llegan en un nuevo vuelo tan solo una hora antes de la salida) y cambios en la aeronave que pueden significar diversas necesidades de comodidades como mantas ropa de cama según la configuración.

Los camiones que se utilizan para transportar los carros tienen refrigeración para mantener los alimentos a las temperaturas adecuadas y, en caso de retrasos, si la aerolínea puede mantener la temperatura de los alimentos controlada, los mantendrá en el avión.

Despegar:

Una vez que todo está listo, los carros se cargan en camiones que luego transportan materiales a la aeronave. Gracias al gran tamaño del Airbus A380, Emirates incluso ha creado un camión especial adecuado solo para el avión.

El cargador alto se hizo para acomodar la cocina superior de primera clase ubicada sobre el ala, lo que le permite levantarse de manera segura sobre el ala y extenderse hasta el fuselaje sin volcarse y dañar el ala. Una plataforma de carga también permite que el cargador alto evite problemas de viento gracias a las grandes alturas que puede alcanzar.