Ha sido la historia más melodramática de Alemania para más de dos décadas . Y ahora, en el en medio de una pandemia , con activistas climáticos de Extinction Rebellion protestando en la entrada del edificio, el Aeropuerto de Berlín-Brandeburgo (BER), retrasado durante mucho tiempo y plagado de escándalos, finalmente ha aterrizado sus primeros aviones.
El 31 de octubre a las 2 pm, los vuelos EasyJet 3110 y Lufthansa 2020 aterrizaron en la pista norte, dando la bienvenida a los dos primeros pasajeros, los directores ejecutivos de ambas aerolíneas, en BER, una terminal ordenada hecha de cajas de madera blanda dentro de un aireado de cuatro pisos. marco de vidrio. Los espectadores observaron desde lo que será un mirador público de las pistas sobre la terminal.
Hace noventa y cuatro años , fuimos fundados en Berlín y, desde entonces, estábamos destinados a aterrizar aquí, dijo el director ejecutivo de Lufthansa, Carsten Spohr.
El nuevo BER se encuentra en la frontera entre Berlín y su vecino estado federal, Brandeburgo. Con una capacidad inicial de 27 millones de pasajeros al año , la apertura del aeropuerto finalmente le da al este de Alemania un centro internacional digno para competir con Frankfurt y Munich en el oeste del país.
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Los empleados sostienen carteles de celebración fuera de un avión en el aeropuerto de Berlín Brandenburgo Crédito: Aeropuerto de Berlín BrandenburgoBER nos ha molestado, decepcionado, conmovido. Pero ahora, también puede deleitarnos a nosotros, dijo el ministro de Transporte e Infraestructura Digital de Alemania, Andreas Scheuer, en un momento de franqueza en la ceremonia de apertura. La fecha de apertura inicial del aeropuerto, noviembre de 2011, se pospuso tantas veces que el aeropuerto se convirtió en una broma corriente.
Sin embargo, la reputación de Berlín de relaciones insostenibles con aeropuertos atractivos pero defectuosos es anterior a BER en casi un siglo.
El primer aeropuerto de la ciudad, Tempelhof, entró en funcionamiento en 1927, pero fue reconstruido menos de 10 años después por el arquitecto más célebre de la era nazi, Albert Speer. La nueva terminal en Tempelhof estaba destinada a ser la más grande del mundo, pero a pesar de una década de construcción, la Segunda Guerra Mundial detuvo muchos de los planes de Speer.
En 1948, cuando los soviéticos bloquearon Berlín Occidental en un esfuerzo por hacer que los aliados cedieran sus sectores, aviones llenos de alimentos y suministros para los berlineses occidentales aterrizaron en Tempelhof día y noche, en intervalos de tres minutos, pero no fue suficiente.
Los empleados sostienen carteles de celebración fuera de un avión en el aeropuerto de Berlín Brandenburgo Crédito: Aeropuerto de Berlín Brandenburgo