Aerolíneas ITA — la nueva aerolínea de bandera italiana — tomó el relevo de la alitalia en quiebra el 15 de octubre de 2021, con 52 aviones y 2800 miembros del personal, en comparación con los 110 y 10 500 respectivos de Alitalia. Muchos pensaron que, dejando de lado la flota reducida, nada cambiaría.

De hecho, eso es lo que me dijo el personal del aeropuerto de Venecia cuando hice el check-in para mi vuelo a Roma el 16 de octubre, apenas 24 horas después de la vida de la aerolínea.

El nuevo logotipo de ITA resplandecía detrás del antiguo mostrador de facturación de Alitalia: tres letras llamativas, con rayas verdes, blancas y rojas para los colores del italiano. tricolor bandera. Aparte de eso, todo estaba como el día anterior: letreros de Alitalia que designaban los carriles de facturación, medidores de equipaje de mano de Alitalia y personal uniformado de Alitalia.

'Reservé esto para ver qué ha cambiado', le dije al agente en el check-in. Ella sonrió. 'Nada ha cambiado', me aseguró.

Dos días antes, cuando ITA compró la marca Alitalia por 90 millones de euros (alrededor de 104 millones de dólares), se asumió ampliamente que la nueva aerolínea mantendría el nombre anterior.

Pero el día del lanzamiento, al revelar una nueva librea azul, el presidente Alfredo Altavilla dijo que ITA siempre había sido el nombre de la nueva aerolínea: solo estaban comprando la marca Alitalia para evitar que otros la usaran. Continuarían usando productos y aviones de la marca Alitalia hasta que se resolvieran los suyos, dijo.

Para mi vuelo del día dos, hubo poca diferencia en comparación con los días anteriores cuando abordamos el avión de Alitalia. Hubo un retraso de una hora para mi vuelo, y cuando envié un correo electrónico a la bandeja de entrada dedicada solicitando un cambio de asiento que el sitio web no guardaría, no obtuve respuesta.

Sin embargo, lo que se destacó a bordo, incluso en el segundo día, fue el servicio al cliente. Por ejemplo, cuando el avión emitió un silbido y me puse nervioso, la azafata que estaba fuera de servicio en la fila de atrás me habló a través de los ruidos y siguió controlándome durante todo el vuelo.

ITA incentivará a su personal pagándoles de acuerdo con la satisfacción del cliente, así como el desempeño de la empresa, dijo Altavilla, y se demostró.

Aunque el avión estaba decididamente gastado (la edad media de la flota de Alitalia era de 14 años), el ambiente era cálido. Y así, en lugar de volar con mi aerolínea habitual entre Italia y el Reino Unido, reservé otro vuelo: Milán Linate (el segundo centro de ITA, después de Roma Fiumicino) a Londres Heathrow.

Algunos problemas previos al vuelo

El sitio web de ITA es difícil de navegar. Entre perder temporalmente mi reserva, rechazar el código de país (italiano) para mi número de teléfono y no permitirme vincular el vuelo a mi cuenta con Volare, la nueva programa de viajero frecuente , había algunos problemas que debían solucionarse. Pero eso es quizás cierto para muchas empresas nuevas.

En Linate, un hermoso aeropuerto renovado justo antes de la pandemia, el antiguo salón de Alitalia se cerró debido a la pandemia, señaló el personal. Sin embargo, el otro salón del aeropuerto estaba abierto y todas las demás aerolíneas parecían estar usándolo. En cambio, ITA otorga a los titulares de boletos de clase ejecutiva un cupón para un refresco y un sándwich o un dulce en el bar del aeropuerto.

limoncello en los cielos

Dejando a un lado las confusiones previas al vuelo, cuando abordé el avión, ITA se disparó hacia la pista de los mejores vuelos de todos los tiempos.

Para empezar, fue la bienvenida. Rara vez los saludos se sienten tan genuinos como los del sobrecargo Stefano y los miembros de la tripulación de cabina Massimo y Andrea. Ellos mimaron un volante nervioso y máscaras forzadas con cortés insistencia. Su asiduidad hizo volar durante una pandemia mucho menos estresante.

En los vuelos de corta distancia de ITA, los pasajeros económicos obtienen refrescos y deliciosas galletas italianas gratis. En clase ejecutiva, tenemos una bandeja llena de por ciento Comida italiana: una sabrosa lasaña vegetariana, ensalada crujiente, pan crujiente y una siciliana cannoli .

Luego vino el broche de oro: grappa y licor de limón italiano , marcas de primera clase, vertidas directamente de la botella a nuestras tazas. A medio camino de Londres, sentí que todavía estaba en Italia.

al traer el dulce vida a los cielos, ITA realmente podría brillar. Y eso es exactamente lo que planea hacer la aerolínea: Altavilla dijo que están en conversaciones con grandes marcas para hacer que todo, desde los autos de mantenimiento hasta los asientos en el salón, sea italiano.

Por ahora, el mayor activo de ITA es su personal atento y considerado. Entonces, si la tripulación se queda como está e ITA soluciona los problemas técnicos en su sitio web, obtiene su nueva flota y llena esos aviones con marcas y lujos totalmente italianos, esta podría ser una aerolínea muy emocionante. En buena suerte , como dicen los italianos, buena suerte.