Desde un asiento de avión, realmente no se puede ver bien cuánto se pueden doblar las alas de un avión.

Están construidos para resistir las peores condiciones climáticas, junto con episodios de turbulencia improvisados. Como probablemente asumió, los aviones se someten a toneladas de pruebas para asegurarse de que cada elemento funcione perfectamente antes de que lleguen a los cielos.

Esto es probablemente lo que está acostumbrado a ver en lo que respecta a la flexibilidad del ala de un avión:

Pero el video en la parte superior de la historia que muestra una prueba de fatiga de un avión es un buen vistazo de cuánta curvatura tienen realmente las alas. Una prueba de fatiga es cuando un avión se somete a movimientos que equivaldrían a muchos más vuelos de los que realizaría cualquier avión antes de retirarse para asegurarse de que su resistencia estática sea sólida. Por ejemplo, una publicación de blog de Boeing de 1997 describe la estrategia para las pruebas de fatiga de un avión:

“El avión de pruebas de fatiga Boeing 777 ha hecho honor a su nombre y le espera un merecido descanso después de haber & apos; volado & apos; el equivalente a 120.000 vuelos. Esto representa 60 años de servicio, un nivel sin precedentes de validación de pruebas para un nuevo modelo de avión Boeing ”.

De acuerdo a Cableado , las alas a menudo se prueban apilando bolsas de arena encima de ellas para imitar las diversas fuerzas que experimenta un avión mientras vuela. Para pruebas extendidas, se crean estructuras en forma de jaula alrededor del avión para forzar las alas hacia arriba para ver dónde está el punto de ruptura. Puedes ver una de estas estructuras en el primer video.

Las pruebas estáticas son otra parte importante del proceso de diseño de alas. A diferencia de una prueba de fatiga, en la que se ponen a trabajar las alas de un avión, las pruebas estáticas tienen un objetivo: ver qué tan lejos puede doblarse un ala antes de romperse. En el video a continuación, puedes ver un chasquido de ala, para sorpresa de la multitud de espectadores:

De acuerdo a Mecánica popular , el avión en el video de arriba alcanzó el 154 por ciento de su esfuerzo diseñado antes de romperse como una rama.

Y, por si acaso, otra prueba de estrés para que la disfrutes:

¿Por qué las alas de los aviones se doblan tanto? En resumen, las alas actúan como resortes. Si se aplica presión, intentarán regresar a su lugar de descanso, con flexibilidad. Cableado desglosó la ciencia detrás de esta curva prevista, si está buscando aprender más sobre la oscilación del ala de un avión (complete con diagramas y experimentos de bricolaje que puede hacer en casa).

Por lo tanto, es de esperar que esto le dé un poco de tranquilidad la próxima vez que esté preocupado durante su vuelo. Y si estos videos no lo hacen, esta imagen de Cableado voluntad .