Virgin Atlantic es la última aerolínea en recibir el Airbus A350-1000 de próxima generación, y la aerolínea con sede en el Reino Unido acaba de poner en servicio el avión en su ruta insignia entre Londres Heathrow y Nueva York JFK.
Vuelo inaugural del A350 de Virgin Atlantic Crédito: Cortesía de Virgin Atlantic
Los entusiastas de la aviación y los viajeros frecuentes han estado salivando por los hermosos interiores que Virgin Atlantic reveló para el nuevo avión en abril. El equipo de diseño interno de la aerolínea no solo creó nuevos y elegantes asientos semiprivados en Upper Class, sino que también reconceptó por completo el famoso bar a bordo de Virgin en un espacio más parecido a un salón para socializar y trabajar llamado The Loft. La aerolínea perfeccionó sus ya populares cabinas económicas premium y económicas para aumentar la comodidad de los pasajeros y aprovechar también las características de lucha contra el desfase horario del A350.
'Pensamos constantemente en cómo podemos ofrecer a nuestros clientes una mejor manera de viajar', dijo el vicepresidente de viaje del cliente de Virgin Atlantic, Daniel Kerzner. El A350, un avión completamente nuevo y de última generación, fue nuestra oportunidad de ir más allá con interiores personalizados, inspirándonos en las industrias de la hostelería, el comercio minorista y la automoción para crear una gran experiencia.
Conseguimos un adelanto dentro del nuevo avión, llamado Red Velvet y luciendo uno de los nuevos íconos inclusivos de Virgin, en un vuelo inaugural reciente de Londres a Nueva York. Esto es lo que los viajeros deben esperar a bordo del primer A350-1000 de Virgin Atlantic.
¿Qué es un A350-1000?
Si bien el A350 ha existido durante algunos años en este momento, casi todos los aviones de esta familia de jets son la variante más pequeña del A350-900. Por contexto, Airbus tiene más de 900 pedidos en total para A350, pero solo 180 de ellos son para el A350-1000 más grande. De ellos, hasta ahora se han entregado menos de 30 a clientes.
Virgin Atlantic es uno de los únicos cinco aerolíneas haber recibido el avión más grande. Los otros cuatro son British Airways, Cathay Pacific, Etihad y Qatar Airways, que fue el cliente de lanzamiento tanto del A350-900 como del A350-1000. Finalmente, Virgin Atlantic tendrá 12 A350-1000 en servicio para 2021.
Entonces, ¿qué hace que esta versión más grande sea especial? El A350-1000 tiene el mismo características de próxima generación como el A350-900 más pequeño, es decir, mejor presurización y humedad de la cabina para la comodidad de los pasajeros, sistemas de iluminación LED avanzados para ayudar con los ritmos circadianos de los viajeros, ventanas más grandes para obtener más luz natural de la que encontrará en aviones más antiguos y más silenciosos, con más combustible. motores eficientes que los aviones convencionales.
El A350-1000 es alrededor de 23 pies más largo que el A350-900, aunque los dos aviones tienen el mismo ancho y envergadura. El A350-1000 tiene un alcance de alrededor de 10,000 millas, mientras que el A350-900 es más como 9,300 millas. Mientras que el A350-900 tiene capacidad para 300-350 pasajeros en una configuración típica de tres clases, el A350-1000 puede empacar de 350 a 410, dependiendo de qué tan apretado quiera una aerolínea apretar a sus pasajeros.
Nuevo plano, nuevos espacios
Con sus A350-1000, Virgin Atlantic en realidad optó por una disposición más espaciosa con solo 335 asientos en total. Eso se desglosa en 44 asientos en clase alta, 56 en economía premium y 235 asientos en economía. La aerolínea también aprovechó la incorporación de un nuevo tipo de avión a su flota como una oportunidad para renovar completamente sus cabinas e interiores.
La primera diferencia que los pasajeros deben notar es que, en lugar del bar a bordo algo notorio de Virgin, el A350 tiene un nuevo salón llamado The Loft, que Kerzner declaró como el espacio social más grande del cielo. Concebido en colaboración con el estudio Factorydesign con sede en Londres, The Loft está destinado a encarnar una extensión en vuelo de las casas club del aeropuerto Tony de la aerolínea. Este es el espacio que da la bienvenida a todos los pasajeros a bordo, sin importar dónde estén sentados, dijo Kerzner, y queríamos crear un momento asombroso, hasta el candelabro chapado en oro.
Vuelo inaugural del A350 de Virgin Atlantic Crédito: Cortesía de Virgin Atlantic 
Vuelo inaugural del A350 de Virgin Atlantic Crédito: Cortesía de Virgin Atlantic
El Loft está anclado por asientos estilo cabina para cinco pasajeros más otro asiento individual y estaciones de trabajo de pie para dos o tres personas adicionales. También cuenta con una pantalla HD de 32 pulgadas en la que los visitantes pueden ver contenido usando auriculares Bluetooth o simplemente disfrutar de la vista exterior desde la cámara trasera del avión.
Vuelo inaugural del A350 de Virgin Atlantic Crédito: Cortesía de Virgin Atlantic
Los viajeros que quieran pueden pasar la mayor parte del vuelo aquí gracias a los cinturones de seguridad y disfrutar de las comidas juntos, incluidos los cócteles personalizados de la aerolínea, los nuevos platos creados para Virgin Atlantic por la personalidad de la televisión y el chef Donal Skehan, así como el exclusivo servicio de té de la tarde Mile High de Virgin. por Eric Lanlard.
El Loft se sintió mucho más tranquilo y se centró en socializar y pasar el rato en lugar de la alegría a veces estridente que caracteriza a los bares en los otros planos de Virgin.
Actualización de clase alta
Vuelo inaugural del A350 de Virgin Atlantic Crédito: Eric Rosen
Adelante desde The Loft, Upper Class está ubicado en una sola cabina con 11 filas de cuatro asientos cada una en una configuración 1-2-1 para que cada pasajero tenga acceso directo al pasillo.
La característica más llamativa de estos nuevos asientos es el hecho de que cada uno tiene una partición de cierre que se desliza parcialmente cerrada. En lugar de una puerta completa, solo mide unas veinte pulgadas, lo suficiente para reducir algunas intrusiones en los pasillos.
La aerolínea explicó que, en lugar de ofrecer accesorios completamente cerrados, se tomó la decisión de mantener los asientos más abiertos para mantener un ambiente de sociabilidad y una conexión entre los pasajeros y la tripulación.
La orientación también es una desviación completa de los antiguos asientos estilo espiga de la aerolínea. Los nuevos están todos ligeramente inclinados hacia las paredes exteriores de la cabina para que los pasajeros de los lados puedan aprovechar las vistas a través de las grandes ventanas y los de la sección central estén enfrentados entre sí.
Cada asiento mide hasta 20 pulgadas de ancho con 44 pulgadas de inclinación y puede reclinarse en una cama de hasta 82 pulgadas de largo. En lugar de volcarse, como lo hacen los asientos más antiguos de Virgin, estos simplemente se reclinan en una posición plana. Los cojines son de un tono burdeos, mientras que las placas para salpicaduras son de un tono rosa texturizado. Mientras tanto, las carcasas de los asientos son de un color crema perlado que le da a la cabina aireada un aspecto más ligero.